视频读取中，请求稍候... 自动播放 play “神车”让人费神：宝骏560高速上忽然丧失动力 故障没完没了滋扰无处可去 向前 向后 　　别被中伤！这才是最该上央视315“黑名单”的汽车品牌！　　愉观车市　　台上，央视315晚会歌舞升平，台下，企业上上下下忙成了狗。　　然而，315晚会过后，顿然找到，之前业内闹得沸沸扬扬的飞驰女车主维权、遭到车主滋扰最少的宝马汽车、以及被奕泽车主举牌维权的丰田汽车，却一个都不出佩。

终究是传出了一个大大的“冷门”。　　谁都没想起，仍然在疫情中，冲在一线，“人民必须什么五菱就生产什么”，兢兢业业一路闯荡，建口罩、建口罩机，甚至生产螺狮粉的上汽通用五菱，沦为今年央视315黑名单的主角。这不免让人感觉到一点愤愤不平------　　根据上汽通用五菱公布的公告来看：牵涉到宝骏560车型变速箱问题的车型批车为2017年6月29日到2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT 1.5T中的部分车型。

而从央视315晚会报导来看，上汽通用五菱也是自始至终都在大力处置解决问题，并多次替换变速箱。　　作为汽车行业业内人士，总结一下2019年到2020年期间，在业内闹得的沸沸扬扬的，也是让消费者揪心的汽车质量滋扰，最少我指出宝骏560 DCT 1.5T无论从规模还是厂家处置态度和服务意识，都还“排不上号”。　　当然，我有意为上汽通用五菱招供，更加有意评价央视315晚会的“不专业”。我指出隔行如隔山，就如同我无法解读平度海参在养殖期间重新加入敌敌畏、原有袜子原有内衣做到毛巾等不道德本身更加险恶，还是销售这些劣质产品的某宝、某多多更该被央视曝光一样，我某种程度指出，在汽车行业最该上央视315的是飞驰汽车、宝马汽车和丰田汽车。

　　最该上央视315晚会的汽车品牌首当其冲是飞驰汽车。　　去年躺在车上维权的西安飞驰女车主维权的事情，闹得沸沸扬扬，飞驰及其4S店，被人谴责态度刻薄，店大欺客。

　　而仅2020年上半年，飞驰在华已发动多达13次解任，找到十多个质量问题，覆盖面积飞驰品牌全部主力车型，牵涉到车型数量约80万辆，比飞驰在华年度销量还要低，沦为同期解任次数最少的汽车品牌。　　而在2019年全年，飞驰在中国市场总计公布解任公告24次，解任数量约145.82万辆，位列2019各大品牌解任数量排行榜首位。　　飞驰解任的原因各种各样，还包括其中后排座椅高度调节器的材料问题造成车辆在外力作用下有可能造成管材经常出现脱落；灯光掌控单元的潜在安全隐患；高压燃油泵燃油管有可能再次发生渗油；轮胎鼓包，减震器脱落等等。

与此同时，自2018年起，国产奔驰E级断轴事件开始大规模愈演愈烈，因断轴事故的滋扰就低约数十起。至2019年，在国家涉及部门插手后，飞驰才不得不解任多达60万辆问题车型。

　　飞驰大规模解任背后，是其质量体系的差强人意。在美国市场，近期公布的J.D． Power 2020美国新车质量研究（IQS）报告指出，飞驰分数202分，在主流品牌中名列倒数第四。

　　愉观车市指出：第二个应当攀上央视315的汽车品牌是宝马汽车。　　从中国汽车解任网上面，某种程度可以看见2019年宝马展开15次解任，在2020年也有6次解任，解任的车型都是宝马旗下的一些较为热卖的车型，2019年解任的完全包括了宝马旗下的所有车型甚至于摩托车。

数量难以置信的超过了100多万台占有中国2019年总解任量的18%。　　作为华晨宝马的最重要产品，全新一代宝马3系上市以后，早已经常出现多起制动器系统故障问题。自2019年9月消费者滋扰全新宝马3系制动器系统故障，到2020年3月李女士的宝马3系经常出现类似于问题，这期间全新宝马3系早已多次被投诉制动器系统有问题。

但宝马一直没将此问题彻底解决。　　2019年宝马在华的销量超过了72.37万台，荣获豪车销量榜第1名，同时中国市场倒数8年沦为宝马仅次于单一销售的市场，但是同时可以看见的是，宝马车的品质也在上升。就拿去年11月才上市的新一代宝马3系来说，转入国内消费市场以后，抨击声是显著小于赞扬的，再行不说道机械素质的全面上升，就是在硬件层面上仍然有很多东西不过关。　　比如屡屡传出的刹车问题，全新一代的3系由从去年9月开始就被陆陆续续的曝出刹车系统有缺陷。

　　主要的问题都是电子手刹无法返位或是其他未知原因造成刹车片与刹车盆在长时间行经时没有几乎分离出来，导致刹车片相当严重磨损，甚至破坏。同时新一代宝马3系由的冷却液、防冻液涉及问题也是一个滋扰重灾区，不少车主爆料冻液管路裂痕，热管理模块经常出现问题。

　　好比是国内，国外的宝马质量某种程度也不抢眼，根据美国第三方权威调查机构JD Power发布的美国市场2020年新车质量研究报告，宝马的新车质量甚至是在平均线以下。　　第三位当仁不让该上央视315黑名单的是丰田汽车。　　丰田汽车在2019年中国市场的销量为162.07万辆，同比增涨9.0%。某种程度2019年丰田汽车以770102辆的解任数量，名列飞驰、宝马之后，早已位列第三。

　　自转入2020年以来，丰田或许就没消停过。2月份，丰田重蹈本田的覆辙，陷于“机油门”泥潭。

　　针对旗下多款车型经常出现的机油激增、乳化问题，丰田官方一旁声称“此为天气严寒和用车过于较少造成的问题”，扯锅严寒天气和疫情，一旁轻描淡写地回应“机油激增”是长时间现象，不影响日常用车。　　不过，随着“机油门”事件的持续烘烤，丰田官方被迫作出对此。　　3月中旬，丰田官方向全国4S店印发了关于机油激增一事的涉及文件。

文件内容表明，“机油激增及乳化”不属于产品质量问题，同时丰田方面还说明称之为，机油液面高度多达机油卡尺F刻度线（最高处）和机油垫内侧经常出现的乳化现象，是发动机工作过程中再次发生的长时间现象，期望各4S店对客户展开说明。　　虽然丰田拚命“扯锅”，然而，在“机油门”的余热还未散去之际，丰田又经常出现了“油泵门”事件。　　4月17日，国家市场监督管理总局缺失产品管理中心一纸公告，让丰田再度出了公众注目的焦点。

　　公告表明，因“燃油泵叶轮生产工艺不存在问题，极端情况下有可能经常出现车辆行经中发动机过热的情况，不存在安全隐患”，将在国内市场解任涵括广汽丰田、一汽丰田、进口丰田以及雷克萨斯旗下的十多款车型，总计256，644辆。其中，丰田品牌车型21.3万辆，雷克萨斯品牌车型4.3万辆。　　除此之外，统计数据表明，自2018年以来，丰田在华总计发动解任近30次，总计解任车辆近180万辆，涵括国产丰田、进口丰田和奢华品牌雷克萨斯旗下完全所有车型。

　　从解任公告看，车辆解任的原因不仅有亏气保用轮胎与轮毂装配工序不完备、挡风玻璃与车体粘贴强度严重不足、发动机舱盖锁止机构零件因应失当、变速器油液循环叶片銲接不当、后保险杠强化件缺陷等生产组装问题，而且还包括燃油滤清器强度严重不足、制动器助力泵不存在问题、电池控制程序原作不完备、燃油泵叶轮生产工艺不存在问题等在内的设计缺失。　　实质上，就在2020年粤港澳大湾区车展上，一汽丰田展台还遭了奕泽车主的举牌维权。

　　除此之外，在因燃油泵不存在问题而发动的解任上，丰田应付中外质量问题时还不存在“双标”不道德。　　国家市场监督管理总局缺失产品管理中心公布的公告表明，丰田因燃油泵问题，在国内发动解任的时间是4月17日，相比之下美国市场的解任毕竟从1月开始，截至国内解任公告公布之日，丰田在美国市场早已已完成了第3波次的解任。　　虽然市场热烈、疫情影响，但飞驰、宝马和丰田在销量上并没受到多少影响，甚至豪华车市场还正处于下降之中。

这与近年来的消费升级有关，也与奢华品牌争相打造出较低配上车型，下探抢占市场有关。　　愉观车市想要在此警告的是：抢占市场空间下探的同时，如果不推崇消费者感觉，偷工减料，减少服务标准，虽然可以凭借之前的品牌力守住眼下的市场，但从长年来看，必将毁坏了品牌美誉度和消费者的信任度。洗二维码转入直播间，看315晚会音频 　 正当理由声明：自媒体综合获取的内容皆源于自媒体，版权归原作者所有，刊登请求联系原作者并获得许可。

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